奥迪纯电动车型e-tron

时间:2022-08-06 12:08来源:123宠物网

谈论到奥迪,大家应该都了解,有朋友问奥迪e-tron的驱动电机最大功率,另外,还有人问奥迪将推出,这到底是咋回事?事实上奥迪新Q7怎么样呢,今天小编给大家整理了奥迪纯电动车型e-tron,希望你们能够喜欢!

奥迪纯电动车型e-tron

一个这个车子的续航里程比较长。

在一个噪音小。

安全环保。

您好,奥迪e-tron搭载的是容量为95kWh的三元锂电池组,其电池能量密度为135.37Wh/kg,NDEC续航里程为470km。奥迪e-tron电池组的能量密度偏低,目前国内车型大多搭载电池的能量密度超过了150Wh/kg。奥迪之所以这样做,主要是为了更高的电池稳定性。为了能降低因电池所带来的续航缩水,奥迪e-tron(参数|图片)采用了比能量更高的软包电池,并配有热管理系统,能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间,提高电池的充放电效率。此外,电池组外壳为铝合金材质,能够在受到撞击时能够吸收并且分散能量,底部的防护板可阻隔碎石和尖锐物体对电池组的冲击,保护电池系统安全。另外,奥迪e-tron采用了创新性能量回收系统,这套能量回收系统相当高效,对续航能力贡献高达30%。

奥迪e-tron支持150kW直流超级快充,在相同充电时间内,e-tron充的电量更多;电池组规格相同的情况下,e-tron充得更快。

除了选择直流快充外,奥迪还提供家庭充电解决方案,新车标配的是功率为11kW交流慢充,可选配的功率为22千瓦,4.5小时即可充满电量。

综上来看,e-tron的电动技术算是很优秀了,对于奥迪这样的传统车企来说,技术也必然是靠谱的。

奥迪e-tron有什么优点

从外形上看,这款e-tron与奥迪之前的车型并没有太大的差异,整车线条流畅,尾部仍旧采用了贯穿式尾灯:这辆4.90米长的SUV,启动的时候发出性感的低音,在舞台闪烁的灯光中熠熠发光,看起来更像是一辆更为优雅的Q7。这款新车采用半封闭式格栅设计,而这种主动式可开闭的格栅能够为整车提供更优良的空气动力学效果。

这辆奥迪首款电动汽车功率为408马力,在全球轻型车测试规程(WLTP)测试中,续航里程可达到400公里,是一款全能型的SUV:这款车采用了前后双电机驱动,不仅让e-tron能够更快地加速,飞驰起来的时候也更加稳健。两个电机提供反应灵敏的牵引力,需要的时候,借助空气悬挂车身可增加5厘米的离地间隙,而且还可以选装拖车挂钩,e-tron的牵引钩可拖动1800千克的载荷。

雍容华贵的内饰

宽敞的车内空间给乘客带来更多的舒适感,在舒适配置方面,奥迪e-tron还可选装座椅通风、按摩等功能,同时,这款车还采用了制作精良的软垫—就算是豌豆公主坐在上面,对这种舒适感也会感到满意。抬起中间扶手,平整的后排地板让坐在中间的乘客也能感到很舒适。因为是纯电动,所以车辆具备前后两个行李厢,后部行李厢容积高达600升,如果放倒第二排座椅,还可进一步扩展空间,能够竖着放下四个大号的行李箱,此外,在前舱机盖的下方,还有一个容量为60升的储物格。

驾驶舱的设计充分体现了奥迪的智能与优雅,这款车采用了全液晶仪表和双中控屏幕,几乎看不到任何物理按键和旋钮,操作起来不仅便捷,而且十分人性化。中控台的设计样式为最新奥迪家族风格,驾驶员可以通过触摸菜单中的图标或通过语音控制来进行操作。而有“飞翼式悬空设计”之称的换挡杆也是一个亮点,相比于旋钮式或拨杆式的设计,现在当驾驶者把手掌放在皮革的支撑面上时,拇指和食指就会自然地接触到大型的铝质换挡“扳机”,用拇指推动,或用食指扳动,便可轻松完成换挡操作。

中控台触摸屏采用内嵌式,下面的液晶屏幕用于空调控制。整个内饰是与特斯拉一样干净整洁的现代风格,但是更加舒适,而且功能也更加强大。最重要的是,车内设计充分体现了奥迪众所周知的超凡品质—而这是驾驶特斯拉电动汽车无法体验到的。

性价比很高的电动汽车

在电池研发方面,特斯拉可能仍处于领先地位。但是美国在基础设施方面的巨大漏洞也让许多潜在的电动汽车爱好望采纳

同样是纯电中型SUV,为什么奥迪e-tron比奔驰EQC贵?

奔驰EQC是“油改电”车型

奔驰自家已经有了电动车专属的MEA平台,但EQC却并没有在这个平台诞生,而是源自于GLC,虽然对设计做了很大的改动,依然不能改变这是一辆“油改电”车型的本质,研发成本降低了不少,自然价格相对要便宜一些。

奥迪e-tron则是在MLP这个高端车型平台上打造出来的一款纯电动SUV,并不是奥迪Q5L或者Q7改造的车型,自然成本要高出不少,当然在空间布置上也会更加得心应手。

奥迪是进口车

虽然两款车型全球首发和在国内上市的时间都差不多,但在国产的进度上可要差了一个档次,EQC已经在北京奔驰工厂进行生产。但奥迪e-tron在很长一段时间内都会以进口方式销售,明年才能在沟内生产,加上关税什么的,这个价格可是一点都不贵。

奥迪e-tron搭载了更多的电池

对于一辆燃油车而言,最大的成本在于底盘,其次才是发动机和变速箱,但是在纯电动车型上,最大的成本就变成了动力电池。现在奔驰EQC搭载了79.2千瓦时的电池容量,综合续航为408公里,而奥迪e-tron则是搭载了95千瓦时的电池容量,综合续航为470公里,现在每千瓦时电池容量的价格为1000-1200元左右,这方面的成本差距也不小。

综合以上三个因素,所以两者就出现了十万左右的价差,其实也在清理之中,尤其是在对待进口车这个问题上,国人一般都比较敏感,可能很多消费者都会觉得这钱花的值。

奥迪推出e-tron比特斯拉慢了这么多,是技术不够吗?

技术肯定够的,奥迪e-tron(69.28万元-82.86万元)是奥迪推出的第一款高里程的纯电动汽车,主要面向的就是一线城市的豪华的纯电动汽车,在此之前奥迪并没有推出纯电动车型,这款车由于具备了很大的电池(具有95kWh的能量),NEDC续航470公里,并支持直流超级快充,仅40分钟即可充满80%电量。这款电池系统采用了60Ah的390模组开发,具体的信息如下,在电芯层面使用了NMC622的电池。

新上市的奥迪Q2L e-tron是什么车型?

奥迪车型后面挂e-tron标的都是电动车,Q2L e-tron也不例外。不过外观上跟燃油车还是有些区别的,而且配置相对来说也很丰富,续航公里数为265公里,支持快充,只需要36分钟就能将电量充到80%,作为一款纯电SUV,它的实力还是很强的。

奥迪e-tron与特斯拉ModelX对决,选谁?

特斯拉在高端纯电动SUV这一细分市场的安逸日子过得实在是太久了,现在在千呼万唤,传统三大豪华品牌BBA中的奥迪与奔驰两家的首款纯电SUV——奥迪的E-Tron、奔驰EQC,都将在今年下半年正式交付(国内市场则在今年年底或明年初上市),两款车在国内的定位都在50-70万这个豪华SUV车型最为看重的细分市场,到时候针锋相对的市场竞争是不可避免。

近日外媒MOTOR1就对这两款车型进行了一次VS较量,我们对这篇长文进行了编译,供大家阅读参考,看看两款豪华品牌的纯电动SUV开山之作,在几个回合的PK后谁更具有优势。

奥迪新出的Q2L e-tron这款电动车,如何从外观上与燃油版Q2L进行区分?

Q2L e-tron的电动化标识性设计很明显,包括前脸格栅的封闭式处理,雾灯的封闭处理,以及e-tron标识;专属Q2L e-tron的低风阻轮毂,以及C柱e-tron标识;还有车尾的多层镀铬装饰保险杠,以及车尾的30 e-tron标识,都能与燃油版进行区分。

奥迪总共有多少e-tron车型

国产有A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 45 e-tron,国外还有A1 e-tron、A2 e-tron、A8L e-tron、R8 e-tron EV等

即将上市的奥迪e-tron值得买吗?

奥迪e-tron搭载95kWh的锂电池,快充使用目前主流的120kW功率,NEDC续航里程为500km,WLTP工况下的成绩则超过400km。奥迪e-tron的前后两台电机的默认最大功率为265kW,最大扭矩561Nm,百公里加速6.6秒。而启动“Boost”模式后,最大功率可达300kW,最大扭矩达到664Nm,百公里加速更是缩短至5.7秒,其瞬间爆发最大扭矩的特性,使得车辆真实开起来要比同样百公里成绩的燃油车猛得多,如果价格合适还是很有竞争力的。

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